Auto detailing: showroom-glans op locatie

Wat detailing anders maakt dan poetsen

Detailing is poetsen dat is doorgezet tot het einde. Waar een poetsbeurt de lak weer mooi maakt, gaat detailing net zo lang door tot er niets meer te verbeteren valt: elke rubber, elke naad, elk spaakje van de velg, het dashboard tot in de ventilatieroosters. Het is geen snellere of duurdere wasbeurt, het is een andere discipline.

Wij werken in niveaus, zodat u betaalt voor wat uw auto nodig heeft. Niveau een is een grondige reiniging binnen en buiten. Niveau twee voegt een enkelvoudige polijstbeurt toe die de glans terugbrengt. Niveau drie is echte lakcorrectie in meerdere stappen. En daarbovenop komt de bescherming, van een wax voor een paar maanden tot een keramische coating die jaren meegaat.

Lakcorrectie: swirls, krassen en doffe plekken

Zet uw auto eens in de volle zon en kijk schuin over de motorkap. Die fijne cirkelvormige krasjes die dan oplichten heten swirls, en ze komen vrijwel altijd van wasborstels en van drogen met een te harde doek. Ze zitten ondiep in de laklaag, en juist daarom zijn ze eruit te halen.

Bij lakcorrectie meten we eerst hoe dik de lak is. Dat is geen overdreven zorgvuldigheid: bij een auto die ooit is overgespoten, of bij een fabrikant die dun spuit, is er weinig marge. Daarna werken we in stappen van grof naar fijn, tot de lak diep en egaal is in plaats van wazig. Bij een donkere auto is het verschil het grootst; daar zie je swirls het scherpst.

Niet alles is te corrigeren. Een kras die u met uw nagel voelt, zit door de laklaag heen. Dan is polijsten zonde van het geld en is lakherstel of bijwerken de eerlijke route. Dat zeggen we ter plekke, voordat we beginnen.

Interieur detailing: verder dan stofzuigen

Het interieur is vaak waar de meeste winst zit, zeker bij een auto met kinderen of honden erin. Wij halen de bekleding met een extractie-apparaat door: er gaat reinigingsmiddel in en het vuil komt er met het vocht weer uit, tot in de vezel. Vlekken van cola, koffie of make-up gaan er in de meeste gevallen helemaal uit.

Leer behandelen we anders dan stof: reinigen met een pH-neutraal middel en daarna voeden, anders droogt het uit en gaat het op den duur scheuren bij de zijkant van de stoel. Verder pakken we de dingen waar een gewone schoonmaak langsgaat: de ventilatieroosters, de rails van de stoelen, de naad tussen stoel en console en de hemelbekleding.

Ruikt de auto muf, dan zit dat meestal in de airco of in een natte bodemplaat. Dat vertellen we u, want een geurbehandeling die de oorzaak niet wegneemt is weggegooid geld.

Bescherming: wax, sealant of keramische coating

Alles wat we eraf halen, komt terug als u het niet beschermt. Daarin heeft u drie keuzes. Een wax geeft de diepste, warmste glans maar houdt het twee tot drie maanden vol. Een sealant is synthetisch, glanst iets kouder en gaat zes tot negen maanden mee. Een keramische coating vormt een harde laag die twee tot vijf jaar meegaat, vuil veel minder laat hechten en het wassen daarna een stuk makkelijker maakt.

Eerlijk over die coating: hij is niet krasbestendig, wat sommige aanbieders wel suggereren. Wat hij wel doet is water en vuil afstoten, uw lak beschermen tegen uv en zuur, en ervoor zorgen dat een wasbeurt de helft van de tijd kost. Voor een auto die u jaren houdt, verdient dat zich terug.